中安在線、中安新聞客戶端訊 當(dāng)“復(fù)興號”以風(fēng)馳電掣的速度穿梭在祖國大地時(shí)，很少人會留意到，承載著千鈞重?fù)?dān)的小小輪軸。
可別小看這對輪子，輪軸是高鐵列車最重要的安全部件之一，需要應(yīng)對復(fù)雜的軌道沖擊和高溫摩擦。曾幾何時(shí)，這至關(guān)重要的輪軸，不得不依賴進(jìn)口，是我國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上“卡脖子”的一環(huán)。
如今，國產(chǎn)更高強(qiáng)度輪軸裝備的列車，跑出了時(shí)速450公里的新速度。這背后，是一場歷時(shí)十八年的科技“長征”。
馬鋼自主研發(fā)的高鐵車輪正在生產(chǎn)中
時(shí)間回?fù)艿?018年。中國工程院與安徽省人民政府?dāng)y手，共同成立了中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略安徽研究院（以下簡稱“安徽研究院”）。作為中國工程院在全國成立的第七家地方研究院，安徽研究院從誕生之初，就肩負(fù)著國家頂級戰(zhàn)略科技力量與工程科技領(lǐng)域區(qū)域性高端智庫的重任。
安徽研究院一經(jīng)成立，便敏銳捕捉到高鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)痛點(diǎn)，在干勇院士的領(lǐng)銜下，一項(xiàng)名為“高速列車輪對產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略研究”的重大項(xiàng)目迅速啟動(dòng)。
“這不是一次技術(shù)研發(fā)的‘單打獨(dú)斗’，而是多方協(xié)同的‘系統(tǒng)工程’。”中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略安徽研究院副院長徐溪紅表示，高鐵輪軸的研發(fā)涉及材料、機(jī)械、熱處理等多個(gè)學(xué)科，需要科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、用戶單位的深度聯(lián)動(dòng)。
為此，安徽研究院充分發(fā)揮高端智庫的橋梁紐帶作用，向上對接國家戰(zhàn)略科技力量，爭取政策與資源支持；橫向聯(lián)動(dòng)國鐵集團(tuán)等用戶單位，精準(zhǔn)把握市場需求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；向下協(xié)同馬鋼集團(tuán)、中車等產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，整合生產(chǎn)制造與工程實(shí)踐能力，構(gòu)建起“院士引領(lǐng)、用戶牽引、企業(yè)主體”的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。
技術(shù)人員在對高鐵車輪進(jìn)行測試分析
在干勇院士的領(lǐng)銜下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開啟了漫長而艱辛的攻關(guān)之路，每一個(gè)環(huán)節(jié)都充滿了未知與挑戰(zhàn)。
高速車輪需在極端運(yùn)行條件下保持高疲勞壽命和穩(wěn)定性，對材料純凈度、組織均勻性和熱處理工藝提出極高要求。如何突破高速車輪材料與工藝的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化可靠性的全面驗(yàn)證？
馬鋼交材車輪研發(fā)首席研究員趙海回憶，“在院士團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，我們系統(tǒng)優(yōu)化車輪制造全流程工藝，重點(diǎn)突破材料設(shè)計(jì)、組織調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)，顯著提升了產(chǎn)品的一致性與耐久性。”
“我們還參與了國鐵集團(tuán)組織的大規(guī)模裝車考核，推動(dòng)10列‘復(fù)興號’完成60萬公里運(yùn)用試驗(yàn)，積累了全生命周期數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了產(chǎn)品可靠性，為商業(yè)化許可提供了不可或缺的依據(jù)。”趙海說。
功夫不負(fù)有心人！馬鋼集團(tuán)研發(fā)的高鐵車輪于2025年2月進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。截至2025年10月，累計(jì)獲得訂單超5000件。
技術(shù)人員對高鐵上的國產(chǎn)車輪進(jìn)行檢查
這顆小小輪軸的國產(chǎn)化，究竟有多大的“含金量”？
徐溪紅給出了答案：這標(biāo)志著我國高速列車核心部件實(shí)現(xiàn)自主可控，對全產(chǎn)業(yè)鏈自主化與產(chǎn)業(yè)化意義重大。“它打破長期進(jìn)口依賴，保障了輪軸供給安全，支撐‘復(fù)興號’及CR450動(dòng)車組的研發(fā)與應(yīng)用。在產(chǎn)業(yè)化方面，拉動(dòng)馬鋼、中車等企業(yè)形成規(guī)模化產(chǎn)能，降低成本、提升效率。同時(shí)推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)‘走出去’，不僅強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈韌性，還為高鐵技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新與全球拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
中國工程院院長李曉紅院士在中國工程院第十五次院士大會上報(bào)告中表揚(yáng)安徽研究院該項(xiàng)目成果：“科技合作落實(shí)落地，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。以地方戰(zhàn)略研究院為依托，聚焦高速列車輪對等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了集中科技攻關(guān)，破解‘卡脖子’技術(shù)難題。”
“這十八年研發(fā)歷程猶如一場長征，其間有突破的振奮，也有受阻的焦慮。如今見到成果落地生根、開花結(jié)果、倍感欣慰，這是幾代科研人與產(chǎn)業(yè)人接續(xù)奮斗的成果。”趙海感慨道。
馬鋼高鐵國產(chǎn)車輪展品
高鐵輪軸的成功，無疑是安徽研究院項(xiàng)目成果從“紙面”落到“地面”的“樣板工程”，它印證了其“既服務(wù)國家戰(zhàn)略，又扎根江淮大地”的核心使命。
2018年以來，安徽研究院匯聚了全國240余位院士專家的智慧，先后立項(xiàng)實(shí)施了戰(zhàn)略咨詢項(xiàng)目57項(xiàng)，研究內(nèi)容涵蓋聚變能源、數(shù)字安徽、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、醫(yī)療健康、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、公共安全等重點(diǎn)領(lǐng)域，形成一批兼具前瞻性、針對性與可操作性的戰(zhàn)略研究成果，為安徽省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的決策支撐。
當(dāng)前，安徽的創(chuàng)新版圖上，“芯屏汽合”、“集終生智”等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成集群之勢。面向未來，安徽研究院將聚焦量子信息、低空經(jīng)濟(jì)、聚變能源等未來產(chǎn)業(yè)賽道，加強(qiáng)戰(zhàn)略咨詢研究，持續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動(dòng)更多院士成果在安徽落地轉(zhuǎn)化，讓“卡脖子”技術(shù)變成“中國名片”。（記者 徐慧媛）
信息來源：中安在線
