滾滾長江，流經安徽，形成一條黃金水道，為我省經濟發展注入強勁動能。
2023年銅陵港貨物吞吐量突破1億噸大關，達10283萬噸，集裝箱吞吐量4.03萬標箱，外貿進出口吞吐量41.04萬噸，同比分別增長9.83%、7.47%、33.15%，躋身全國內河億噸港口之列。
蕪湖港搶抓安徽省首位產業發展機遇，積極優化服務，開拓市場。2023年實現汽車滾裝量21萬輛，同比增長8.8%，連續3年刷新歷史記錄；營業收入、利潤分別同比增長27.78%、193.76%，均創歷史新高。
安慶港是長江安徽段上游“第一港”。隨著江淮運河的通航，安慶港作為江淮聯運的中轉樞紐地位凸顯。“我們重點瞄準兩個方面，一個是散貨船的中轉過駁功能，一個是集裝箱去往上游的中轉樞紐。” 安慶港有限公司黨委書記、董事長魏守國介紹，從江西等地過來的水泥、黃沙、石子等建筑材料通過江淮運河進入合肥、皖北地區，需要大船換小船，散貨要中轉過駁。同時，合肥的白色家電等產品沿江而上，銷往武漢、重慶等地，要小船上大船，集裝箱需要在此中轉。
安慶港將瞄準江淮聯運樞紐目標，做好“水水中轉”大文章，提升港口發展能級，積極打造以集裝箱、商品汽車等貨種為主的江海聯運，建成內暢外連的江海聯運樞紐。
安徽襟江帶淮，江淮運河通航后打通南北水運大通道，水運優勢進一步凸顯。近年來，“一縱兩橫五干二十線”內河航道主骨架加快形成，蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯運中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級，協同滬蘇浙加快打造長三角世界級港口群，通航能力大幅提升，為高質量發展提供有力支撐。
省交通運輸廳負責人介紹，下一步要進一步放大優勢、補齊短板，提升長江、淮河、江淮運河“一縱兩橫”骨干航道網能級，發揮江淮運河航運價值，構建干支銜接、內聯外暢的干線航道網絡，推動長江安徽段航運高質量發展示范區建設，加快建設內河水運強省，打造向海而興產業發展高地。（記者 范克龍）
信息來源：中安在線
